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Der Belgier prägte den Rennsport mehr als 30 Jahre lang. Nach endlosen Diskussionen in der Redaktion haben wir uns geeinigt: Michael Schumacher und Valentino Rossi haben die Formel 1 respektive die MotoGP geprägt, wie es vielleicht keinem anderen Fahrer jemals wieder gelingen wird.

Es gehören ebenso Charisma und mutige Entscheidungen dazu. Beide Piloten erreichten in unserer Bewertung 19 von 20 möglichen Punkten.

Alles Bestmarken, teils mit gigantischem Vorsprung. Noch dazu gelang Schumacher zwischen und die längste Titelserie überhaupt - dafür gibt es von uns natürlich 5 Punkte.

Als einziger Fahrer wurde er in vier Klassen Weltmeister. Trotzdem nur 4 von 5 Punkten, weil Giacomo Agostini insgesamt 15 Titel sammelte.

Hier haben wir sowohl Schumacher als auch Rossi die vollen Punkte gegeben. Gleiches gilt für Rossi, der mit Yamaha sofort zum Champion wurde, in einem Team, das im Vorjahr keine einzige Podiumsplatzierung geholt hatte.

Hier erhält Schumacher von uns den einzigen Punktabzug. Kaum ein Pilot strahlt so sehr die Leidenschaft am Rennsport aus und verbindet dies mit steter Freundlichkeit gegenüber Fans und Medien.

Seine 46 dürfte die wohl bekannteste Startnummer der Geschichte sein. Ganz klar müssen hier beide Fahrer die Höchstpunktzahl bekommen. Genauso sein Comeback mit Mercedes, damals noch alles andere als das Nonplusultra der F1.

Der Doktor schlug einen ähnlichen Weg ein. Nachdem er dort alles gewonnen hatte, ging er zu Ducati. Im Verlauf unseres Besten-Rankings in den unterschiedlichen Kategorien mussten wir am Ende aussieben.

Damit blieben einige weitere Legenden des Motorsports auf der Strecke. Mit 16 Punkten in unserem Bewertungssystem haben folgende Fahrer den Sprung in die Endrunde knapp verpasst: Valentino Rossi und Michael Schumacher in Mugello.

Wenn auch keine Entwicklung erlaubt wäre und die Voraussetzungen in der gesamten Saison homogen wären. Dann würden die Piloten den Unterschied ausmachen.

Nachrichten Sport Formel 1 Formel 1 Formel 1: Die besten Fahrer Diskutieren Sie über diesen Artikel. Alle Kommentare öffnen Seite 1.

Vettel kann mehr, als das Auto zulässt. Man sollte in dem Artikel deutlicher herausstellen, dass dieses Ranking eine rein subjektive Auflistung des Autors ist.

Wen interessiert es, welchen Fahrer ein Spiegel-Autor für den besten oder schlechtesten [ Bestmarken sind fett hervorgehoben. Seit der Saison gibt es nur noch jeweils einen Reifenhersteller, der allen Teams Reifen zur Verfügung stellt.

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Liste der Pole-Setter der Formel 1. Liste der Grand-Prix-Teilnehmer der Formel 1. Formel 1 Liste Formelsport Sportstatistik.

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Diese Seite wurde zuletzt am 5. November um Möglicherweise unterliegen die Inhalte jeweils zusätzlichen Bedingungen.

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Zufrieden mit Urteil des Berufungsgerichts Formel 1 Ferrari: Formel 1 Vorwürfe an Ferrari: Heim-GP Zandvoort schon ? Formel 1 Brasilien Haas bleibt disqualifiziert Formel 1 Daniel Ricciardo beteuert: Formel 1 Lewis Hamilton im Ferrari: Max Verstappen jüngster Weltmeister?

Formel 1 Haas-Rennstall vor Gericht: Die Zahl der Rennen spielt dabei nur bei Gleichstand eine Rolle. Er gewann jedes Rennen, bei dem er antrat.

Sein Nachfolger steckte ein Jahr später eine Niederlage gegen Maserati ein. Auch der Alfa Romeo Tipo wurde ungeschlagen ins Museum gerollt.

Gleiches gilt für den Ferrari Das erste Weltmeisterauto der Geschichte wurde schon konstruiert. Und war 13 Jahre später immer noch konkurrenzfähig.

Weil nach dem Krieg keine Mittel vorhanden waren, neue Rennautos zu bauen. Die Alfetta lebte von ihrem Motor. Gleiches gilt für den Ferrari , der eigentlich ein FormelAuto war.

Sein Vierzylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Doppelzündung zeichnete sich durch seine besondere Elastizität aus.

Die Leistung war über ein so breites Drehzahlband verteilt, dass Ferrari das Vierganggetriebe die ganze Saison mit einer Übersetzung fahren konnte.

Mercedes brachte wie Ferrari 3 Autos in die Top Ten. Direkteinspritzung, Desmodromik, innenliegende Trommelbremsen zur Reduzierung der ungefederten Massen, Einzelradaufhängung mit Drehstabfederung und ein zur Seite geneigter Motor zur Verringerung der Stirnfläche zählten zu den Merkmalen der Silberpfeile.

Vier Defekte verhinderten den totalen Durchmarsch. Erst der modifzierte W mit kürzerem Radstand und 80 Kilogramm weniger Gewicht verschaffte Mercedes den Nimbus der Unbesiegbarkeit.

In seiner zweiten Saison war das erste Monocoque-Auto der Geschichte praktisch unschlagbar. Nur technische Probleme konnten Jim Clark vom Gewinnen abhalten.

McLaren-Honda fuhr alles in Grund und Boden, weil das englisch-japanische Team die richtige Motorenwahl traf, und weil man als einziges Team konsequent ein neues Auto und einen neuen Motor für die letzte Turbo-Saison baute.

Simulationen hatten ergeben, dass der Turbo trotz der Restriktionen immer noch das schnellere Paket garantierte. Dazu hatte man mit Senna und Prost die besten Fahrer im Feld.

Und ein fast kugelsicheres Auto. Während die McLaren-Buchführung bei allen Testfahrten und Rennterminen 74 Schäden und kleinere Gebrechen notierte, waren es nur noch Williams beherrschte die Formel 1 in den Jahren , , , und Das unspektakulärste Auto aus dieser Reihe war das beste.

Ferrari war noch nicht so weit. Dafür hielt sich Ferrari ab schadlos. Der F war der beste von Michael Schumachers Weltmeisterautos.

Es war das Resultat von 8. Alain Prost eher selten. Bei Senna war es eine Zeit lang genauso. Prost hatte diesen Luxus nie. Er hatte immer starke Gegner.

Senna fällt mir da ein, aber noch ein paar andere. Schwer zu sagen, aber wenn man sich wirklich alle Fahrer anschaut, dann muss man unterm Strich wahrscheinlich Prost sagen.

Bis Rindt in Monza starb und danach posthum Weltmeister wurde , lautete Ecclestones Plan, gemeinsam mit dem Österreicher die Formel 1 zu übernehmen.

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